Muévete, iPhone: Foxconn va a lo grande con los vehículos eléctricos

Foxconn, el principal proveedor de fabricación de Apple y Tesla, se ha asociado con la startup china Byton para ayudar a producir el primer vehículo eléctrico de la compañía, el M-Byte.

El acuerdo podría resultar un salvavidas importante para el fabricante de automóviles, que está luchando por producir su primer vehículo con presentó su concept car M-Byte hace varios años, y marca un movimiento estratégico para Foxconn, ya que busca aprovechar su presencia existente en la industria automotriz.

Cuando Byton reveló por primera vez su SUV eléctrico en CES 2021, estaba claro que la compañía china había invertido mucho en la tecnología y la estética interior del vehículo en un intento de destacar entre la multitud de vehículos eléctricos. Una pantalla de 48 pulgadas de ancho completo, más pantallas para cada uno de los pasajeros traseros, era, en ese momento, la joya de la corona del M-Byte, junto con el software de reconocimiento facial para adaptar la posición del asiento del conductor a un perfil y voz personales. control para garantizar una interfaz de usuario totalmente manos libres.

Foxconn va a lo grande con los vehículos eléctricos

Dos años después de su anuncio inicial, el M-Byte aún no ha llegado, y es un mercado más concurrido que nunca: Tesla, por ejemplo, anunció recientemente un año récord en 2021. Pero Byton sigue apostando por su visión. , con sus primeros vehículos ahora listos para salir a la carretera en 2022 habiéndose asociado con Foxconn para acelerar la producción. La inversión de 200 millones de dólares del gigante manufacturero taiwanés y su larga historia de fabricación de iPhones para Apple y el suministro de piezas a Tesla será bienvenido.

Las nuevas actualizaciones sugieren que el vehículo se venderá al por menor a $ 45,000 (alrededor de £ 34,000) para el modelo básico, eso es $ 10,000 (o alrededor de £ 7,000) más barato que la oferta menos costosa de Tesla, el Modelo 3, lo que distingue al M-Byte como relativamente SUV asequible, dadas las promesas de la tecnología en su interior.

También vale la pena señalar que Byton planea ofrecer dos opciones de tren motriz a los clientes: un modelo de tracción trasera con una batería de 72 kilovatios-hora (para un alcance estimado de 224 millas) y un modelo de tracción total que incluye un paquete de baterías más grande de 95 kWh (para aproximadamente 270 millas de alcance).

No está claro si el vehículo implementará toda la gama de funciones inteligentes sugeridas anteriormente (conducción autónoma y software de comunicación de automóvil a automóvil, por ejemplo), pero parece razonable suponer que su menor costo vendrá a expensas de las características más brillantes incluidas. en los próximos vehículos eléctricos de la competencia, como el Mercedes-Benz Sedán eléctrico EQS. Las imágenes conceptuales de hace varios años todavía parecen ambiciosas incluso en el mercado actual, por lo que será interesante ver el producto terminado en 2022.

¿Podría ser esta la primera exportación automotriz exitosa de China al mundo? Foxconn reveló previamente planes para su propio automóvil eléctrico, y la propia Apple ya está trabajando en tecnología automotriz interna para la inevitable incursión de la compañía en la industria automotriz, por lo que el jurado está deliberando sobre si Byton puede entregar su oferta atractiva y asequible a tiempo para compradores para tomar nota.

Última actualización el 2021-02-25 / Enlace de Afiliados / Imágenes de la API para Afiliados

Estaremos encantados de escuchar lo que piensas

      Deje una respuesta